Kawasaki Motors Japan a officiellement annoncé les spécifications et la date de lancement de la nouvelle gamme Z900RS, présentée pour la première fois au monde lors du Japan Mobility Show 2025.
Le modèle phare est la Z900RS SE 2026, qui arrive avec d’importantes évolutions du moteur, de nouvelles aides électroniques, une instrumentation connectée et une ergonomie revue, tout en conservant le style classique inspiré de la légendaire Z1.
Le lancement au Japon est prévu pour le 14 février 2026. Toutes les versions seront commercialisées avec l’ETC 2.0 de série et feront partie du programme Kawasaki Care.
Moteur mis à jour et gain de puissance
La principale évolution technique réside dans l’adoption de l’ETV, le nouvel accélérateur à commande électronique, conçu pour offrir une grande douceur à bas régime tout en renforçant la réponse à haut régime. Le moteur de 948 cm³ a fait l’objet d’une révision en profondeur, avec une augmentation du taux de compression de 10,8:1 à 11,8:1 et une refonte du profil des arbres à cames.
Autre modification notable, la masse du volant moteur du vilebrequin a été réduite d’environ 10 pour cent par rapport au modèle précédent, améliorant la réactivité à l’accélérateur et procurant une sensation plus sportive à hauts régimes.
La puissance maximale passe ainsi de 111 ch à 8 500 tr/min à 116 ch à 9 300 tr/min. Le couple maximal reste à 10,0 kgf.m, mais il est désormais délivré à 7 700 tr/min, contre 6 500 tr/min auparavant.
Nouveau système d’échappement et ajustements techniques
Le système d’échappement a également été modifié. Le collecteur adopte désormais une implantation plus avancée vers l’avant que sur le modèle précédent, avec une révision de la forme des tubes. Le silencieux est un nouveau type à mégaphone conique, 70 mm plus long qu’auparavant, et reçoit une extrémité en acier inoxydable boulonnée.
Dans le même temps, la pré chambre a été compactée et un sous catalyseur a été intégré à l’ensemble.
IMU Bosch, aides en virage, quick shifter et régulateur de vitesse
Avec l’accélérateur électronique, Kawasaki a installé une nouvelle IMU Bosch, renforçant l’ensemble des aides électroniques. Le pack comprend de nouvelles fonctions de gestion du freinage en courbe via le KCMF ainsi que des mises à jour du système ABS.
La gamme inaugure également le KQS avec quick shifter bidirectionnel ainsi que le régulateur de vitesse, tous deux opérationnels à partir de 1 500 tr/min.
Instrumentation au style classique avec connectivité
La Z900RS conserve une instrumentation d’inspiration analogique, désormais enrichie par une connectivité smartphone, combinant esthétique rétro et fonctionnalités modernes.
Ergonomie revue et nouvelle position de conduite
Kawasaki a également retravaillé l’ergonomie du modèle. Le guidon est d’un nouveau type plus étroit, avec les poignées déplacées de 50 mm vers l’intérieur et de 38 mm vers le bas. La selle a été redessinée et reçoit désormais une mousse en polyuréthane afin d’améliorer le confort et l’amortissement.
La hauteur de selle reste inchangée, avec 835 mm pour la Z900RS et 845 mm pour la version SE. Kawasaki propose également une selle basse en option, abaissant la hauteur à 810 mm pour les pilotes recherchant un accès plus facile au sol.
Design inspiré de la Z1 et couleur Fireball pour la SE
Si le style inspiré de la Z1 est conservé, la Z900RS SE se distingue par le rappel de la couleur originale Fireball du modèle classique, soulignant l’alliance entre héritage visuel et technologie contemporaine.
Prix au Japon (yens et dollars)
Sur le marché japonais, les prix de la nouvelle Kawasaki Z900RS SE 2026 ont été officiellement confirmés, reflétant l’enrichissement du contenu technologique et des équipements.
- Z900RS SE 2026 : ¥1 837 000 (environ 12 250 USD)
- Z900RS Black Ball Edition : ¥1 529 000 (environ 10 190 USD)
- Z900RS Café : ¥1 540 000 (environ 10 270 USD)
Le prix de la Z900RS SE représente une hausse de ¥132 000 par rapport au modèle précédent, soit environ 880 USD, justifiée par l’ajout de l’accélérateur électronique, de l’IMU Bosch, du quick shifter bidirectionnel, du régulateur de vitesse et des évolutions mécaniques.
Tous les modèles arriveront dans les concessions japonaises le 14 février 2026, équipés de série de l’ETC 2.0 et intégrés au programme Kawasaki Care.
Fiche technique : Kawasaki Z900RS SE 2026
- Longueur : 2 100 mm
- Largeur : 815 mm
- Hauteur : 1 135 mm
- Garde au sol : 140 mm
- Empattement : 1 465 mm
- Hauteur de selle : 820 mm
- Poids : 217 kg (en ordre de marche)
- Moteur : quatre cylindres en ligne, DOHC, quatre soupapes par cylindre, 948 cm³, refroidissement liquide
- Puissance maximale : 116 ch à 9 300 tr/min
- Couple maximal : 10,0 kgf.m à 7 700 tr/min
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Réservoir : 17 litres
- Pneumatiques : avant 120/70ZR17, arrière 180/55ZR17
- Prix au Japon : ¥1 837 000
- Couleurs : rouge et noir
- Date de lancement : 14 février 2026
Source et images : Kawasaki Japon. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
